Dans les années 2005-2010, on ne comptait plus les venues en Maurienne des représentants de l’Association pour le Respect du Site du Mont-Blanc pour aider Philippe Delhomme à lutter contre le projet de doublement du tunnel autoroutier du Fréjus pour faire de la Savoie un couloir à camions.
Vivre Asphyxié en Maurienne ?
Depuis qu’il a rencontré Daniel Ibanez en 2012, Philippe Delhomme n’en a plus que contre le tunnel ferroviaire du Lyon-Turin. Sans aucune vergogne, ils ont été jusqu’à organiser en 2015 une manifestation contre la pollution des poids-lourds, qui se tenait plus comme précédemment sur les accès du tunnel routier du Fréjus, mais aux abords du chantier du Lyon-Turin à Saint-Julien.
Savoie: une chaîne humaine contre la pollution dans les vallées alpines
Le silence assourdissant des opposants à tout prix aux tunnels du Lyon-Turin
L’an dernier, des élus italiens avaient demandé à nouveau le doublement du tunnel routier du Mont-Blanc, ce qui avait suscité une levée générale de bouclier sauf de Daniel Ibanez, de Philippe Delhomme et de tous leurs médias.
A nouveau, la semaine dernière, des élus italiens sont venus à l’entrée du tunnel routier du Mont-Blanc coté Italie pour réclamer à nouveau ce doublement.
Et à nouveau, AUCUNE REACTION DES OPPOSANTS A TOUT PRIX AU LYON-TURIN FERROVIAIRE
Rien sur les réseaux sociaux, rien sur leurs médias prétendus citoyen et libre de parole.
Pourtant,
- L’association ARSMB n’a pas ménagé sa peine dans les années 2000 pour nous aider contre le doublement du tunnel routier du Fréjus
- On ne compte plus les initiatives actuelles de Jean-François Coulomme, le député LFI de Chambéry et des Bauges contre les tunnels du Lyon-Truin ferroviaires.
- Idem pour Alexandra Cusey qui en plus est élue de la Région en Haute-Savoie
On remercie par contre Thierry Repentin pour son alerte et sa prise de position sans aucune ambiguïté
Les propos hallucinant de Max Milliex, ancien scieur de bois et désormais autoproclamé spécialité du BTP et des réglementations de VAM.
Avant, on ne l’avait jamais entendu dire une seule remarque sur le doublement du tunnel routier du Fréjus, pas de problème d’eau, d’augmentation de budget, de gravats, d’ouvriers étrangers, de délai pour ce tunnel de 13 km dont la réalisation a duré près de 20 ans.
Maintenant, cet auto-proclamé expert du BTP raconte dans le journal la Maurienne que les opposants au Lyon-Turin se sont opposés à la transformation en voie de circulation du second tube parce que « après réflexion, n’est-il pas plus dangereux de faire circuler voitures, bus, camions dans la galerie plus étroite que dans le tube à deux sens de circulation ? ». Manifestement, le porte-parole de VAM est ses comparses regrettent que le second tube n’ai pas été plus grand.
De plus, manifestement, c’est le seul personnage en Maurienne à ne pas être au courant que le second tube n’a pas été plus large pour justement éviter une mise à deux voies et ainsi transformer la Maurienne et la VRU de Chambéry en le couloir à camions des Alpes du Nord.
Ils roulent pour qui ?
Jérôme REBOURG