Le pacte avec les sociétés d’autoroutes
Depuis des années, nous militons pour le doublement de la voie ferroviaire entre Aix les Bains et Chambéry entre Aix les Bains et Annecy, dont la première phase avait été voté par Jean Pierre Queyranne dans le contrat de plan Etat Région en 2015. Après une concertation en 2019 pourtant très positive, celui-ci a malheureusement […]
Bilan activité 2025, une année extraordinairement riche
Jusqu’en 2024, notre activité était essentiellement locale et régionale réunions et échanges avec les autres associations de la FNAUT AURA, avec les agglomérations de Chambéry et de Montmélian, avec les cheminots et la CGT, avec SNCF TER et SNCF Réseau, avec la Région AURA lors des comités de Mobilité et Comité Technique, avec la Transalpine, […]
La place des citoyens dans la gouvernance du SERM de Tours
Journées des mobilités du quotidien De retour à Chambéry après ces deux jours intenses de travail et d‘échange à Tours sur les projets de SERM (Service Express Régional Métropolitain) Entre autres, on a pu suivre plusieurs ateliers sur le travail, les méthodes que les acteurs locaux ont mis en œuvre pour le projet de SERM […]
Au mépris de notre santé, LFI et le RN vont-ils avoir la peau des ZFE ?
Réponse cette semaine à l’Assemblée nationale Une interdiction contraire à la liberté des élus locaux Les parlementaires s’apprêtent à voter, ce mardi à l’Assemblée nationale, vendredi au Senat pour un projet de loi qui interdira à toutes les collectivités d’instaurer des zones à faibles émissions pour protéger la santé de leurs concitoyens. Au mépris de […]
Des rames OXYGENE ultra-modernes pour l’Auvergne, des rames CORAIL destinées à la casse pour la Savoie
On est là pour marquer notre colère face à une ligne qui est devenue aujourd’hui une ligne de la honte, une ligne sur laquelle les Auvergnats sont maltraités y compris quand les trains ne sont pas là, une ligne sur laquelle les retards sont chroniques et parfois apocalyptiques. Ligne SNCF Paris-Clermont : la colère de […]
TER : une situation catastrophique pour les usagers qui va devenir apocalyptique
La chambre a constaté une qualité de service relativement dégradée, dont une des causes est l’insuffisance de rames et l’inadaptation des matériels actuels aux besoins des usagers https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2025-05/ARA2022420%20.pdf Rapport de la Cour des Comptes AURA en janvier 2024 Rappel, les TER sont sous l’unique responsabilité de la Région. Les TGV sont sous la responsabilité de […]
Dossier du doublement de la ligne ferroviaire Aix les Bains – Rumilly – Annecy
Abandon du doublement de la voie ferrée entre Annecy, Rumilly et Aix les Bains. Chronologie d’un naufrage Dans notre pays, lorsqu’il s’agit de la route, on élargit ; pour le rail, on réfléchit… Jean Sivardière, ancien président de la FNAUT Crée il y a 160 ans et toujours à voie unique En 160 ans d’existence, […]
Maintenir les mesures de sécurité dans le tunnel du Mont Cenis
Les conséquences tragiques d’un incendie dans un tunnel long ne peuvent plus être ignoré depuis la catastrophe dans le tunnel routier du Mont-Blanc provoqué par un poids-lourds chargé de farine et de margarine. RÉCIT. « Un incendie d’une intensité extrêmement forte » : il y a 26 ans, la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc faisait 39 morts
Limiter la vitesse sur la VRU
2000 poids-lourds supplémentaires chaque jour à cause de la fermeture du Mont-Blanc. Qui se sent en sécurité, particulièrement aux heures de pointe ? Rappelons qu’un véhicule voit son énergie cinétique divisée par deux en passant de 90 km/heure à 65 km/heure
Pour un vrai contrôle des poids-lourds
Laisser descendre des tunnels routiers du Fréjus et du Mont-Blanc situés à plus de 1300 mètres d’altitude plusieurs milliers de poids-lourds chaque jours dans les vallée n’est pas très sérieux Faudra t-il avoir encore une catastrophe comme en 2012 sur la voie rapide de Chambéry pour réagir ? Pourquoi les sociétés d’autoroutes du Mont-Blanc et […]