La chambre a constaté une qualité de service relativement dégradée, dont une des causes est l’insuffisance de rames et l’inadaptation des matériels actuels aux besoins des usagers
https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2025-05/ARA2022420%20.pdf
Rappel, les TER sont sous l’unique responsabilité de la Région.
Les TGV sont sous la responsabilité de SNCF Voyageurs
Les trains inter-cité sont sous la responsabilité de l’Etat.
Le train, une solution de mobilité plébiscitée partout en Europe,
y compris en France qui bat des records de fréquentation chaque année depuis 4 ans.
En 2024, +11 % de progression de fréquentions des TER sur l’ensemble de la France
Pour les TER en Rhône-Alpes, 30% de progression de fréquentation depuis 2019
Pour les TER en Occitanie, en Bretagne et dans les Pays de la Loire : + 60%
Nouveau record de fréquentation des trains en France en 2024, selon un bilan de l’ART
Que fait la Région AURA pour accompagner cette forte demande ?
Des promesses qui seront tenues peut être en 2035
En 2024, Laurent Wauquiez avait annoncé pour 2035 un plan massif d’investissement pour le ferroviaire de 5.7 milliards d’euros, dont 3 milliards d’euros pour le matériel roulant et 2,7 milliards pour l’infrastructures ferroviaires.
Sur le matériel roulant :
- La Région AURA n’a investi depuis 2020 que sur 10 rames TER neuves pour un montant de 150 millions d’euros achetées en 2025 qui devraient être livrées en 2027.
- A l’inverse, la Région AURA rachète massivement aux autres Régions qui les destinaient aux rebus, des CORAILS de plus de 40 ans d’âge.
On est donc à ce jour très loin des 3 milliards d’euros d’investissement pour le matériel ferroviaire annoncés en 2024.
Sur les infrastructures ferroviaires,
- Il s’est avéré ensuite que sur ces 2.7 milliards d’euros d’investissement annoncé jusqu’en 2035, 2,2 milliards étaient en réalité les péages payés par la Région à SNCF Réseau pour la circulation des TER.
AURA : des achats homéopathiques de matériel neuf
Depuis 2020, la Région n’a acheté que 10 rames neuves
En 2024, la Cour des Comptes estimait à 30 le nombre de rames manquantes pour assurer un service correct aux usagers
L’Auvergne-Rhône-Alpes accumule les retards d’investissement dans les TER
AURA : des achats massifs de voitures CORAIL hors d'âge que les autres Régions destinaient à la casse
En 2024, la Région AURA a acheté 43 voitures CORAIL et 3 locomotives appareillées à la Région Bourgogne Franche Comté pour un coût de 2,4 millions d’euros. Un prix négligeable car la Région Bourgogne Franche Comté destinait ces voitures CORAIL et ces locomotives du siècle dernier à la casse.
En 2025, elle a acheté à nouveau une locomotive du siècle dernier pour un coût de 2400€.
AURA : des abandons de projets pourtant nécessaires à nos territoires
En décembre 2024, le Vice Président à la Région nous a annoncé l’abandon du projet de doublement de la ligne ferroviaire à voie unique entre Annecy, Rumilly et Aix les Bains.
Avec Chambéry, c’est un bassin de vie de plus de 400 000 habitants qui est abandonné par la Région.
A noter que la première phase de ce projet avait été voté dans le CPER en 2015 par le précédant Président de la Région, Jean Charles Queyranne.
La comparaison sidérante avec la Région Ile de France
Pour le nombre d’habitants, les deux régions sont comparables, 12 millions d’habitants en ile de France, 8 en Auvergne Rhône-Alpes.
Pour les investissements dans le ferroviaire, rien de comparable.
En Ile de France, 42 milliards d’investissement juste pour le métro du Grand Paris Express
En AURA, 3,5 milliards de promesse pour 2035.
42 milliards pour le Grand Paris Express
Aucun probléme
160 millions pour le doublement Aix Annecy
Voté en 2015, abandonné en 2025
