Bravo aux Maires de Maurienne qui organisent des réunions publiques avec TELT chaque année pour échanger avec la population et en particulier avec les riverains des chantiers.
La semaine dernière, nous avons assisté à la réunion organisée par le Maire de Saint-Julien Montdenis.
1H de présentation de TELT et 1H30 de questions-réponses où chacun peut parler sans se faire insulter ou couper la parole.
Saint-Julien-Montdenis. Lyon-Turin : une veille permanente sur le bien-être des riverains
Quel type de République veulent les opposants au Lyon-Turin ?
Rien à voir avec la réunion organisée par le Maire de la Rochette Val Gelon, à laquelle ce dernier n’avait invité que les opposants au Lyon-Turin. Rien de mieux pour « bordéliser » la société et radicaliser les militants.
Valgelon-La Rochette. Une réunion publique sur le projet du Lyon-Turin le jeudi 28 mai
Bon courage aux élus qui viendront parler du sujet dans cette commune, où ils risquent de se faire insulter comme c’est arrivé à un sénateur de l’Isère à Chapareillan l’an dernier et à moi-même à Le Moutaret le 22 novembre 2024 après avoir tenté de prendre la parole au bout de deux heures de diatribe de Philippe Delhomme contre les tunnels du Lyon-Turin.
Non à un tunnel sous le massif de Belledone mais oui sous le massif des Corbières
A noter que celui-ci ne dit jamais un mot du tunnel de 13 km sous les Corbières qu’exigent FNE et EELV pour la seconde ligne ferroviaire Nîmes-Montpellier-Perpignan-Barcelone.
Lyon-Turin, des nuisances certaines pour les riverains immédiats des chantiers.
A Saint-Julien, trois riverains immédiats qui habitent à moins de 50 mètres des chantiers, ont pu relater les nuisances qu’ils subissent avec le trafic poids-lourds et avec le bruit des chantiers, en particulier la nuit en raison du non-respect des consignes.
TELT a affirmé que le non-respect des consignes sur le chantier avait été sanctionné, que le trafic poids-lourds allait diminuer dans les semaines à venir, du fait de la mise en service des bandes transporteuses et de la route de contournement de Modane.
Le jusqu’au-boutisme entraine conduit à des impasses.
Une Lyonnaise, propriétaire d’une résidence secondaire à moins d’une largeur d’un terrain de football du chantier a aussi évoqué les nuisances nocturnes du chantier. La situation de cette habitante est dans une impasse, car elle a refusé la proposition de TELT d’avoir des isolations phoniques sur une façade et une climatisation pour ne pas avoir à ouvrir les fenêtres la nuit. La situation est bloquée car il est impossible de savoir si ces mesures auraient été suffisantes ou pas, comme cela l’a été pour d’autres habitants.
Le chantier du Lyon-Turin, en retard ou en avance ?
Max Millex, l’autoproclamé expert en BTP de VAM voit des retards et du sapin partout dans le Lyon-Turin.
Pour notre part, on remarque juste qu’un nouveau tunnelier est en activité depuis le début de l’année, qu’un second tunnelier est en cours de montage alors que Jean-Francois Coulomme, le député LFI de Chambéry et membre du Conseil d’Orientation des Infrastructures, clamait il y a deux ans que les tunneliers ne commenceraient pas à creuser avant 2027.
Le Lyon-Turin est-il en train de vider le contenu de l’eau des Alpes
C’était l’affirmation de Gabriel Amard, relayé ensuite par son beau-père, Jean-Luc Melenchon
Jean-Luc Mélenchon : « Je souhaite être remplacé »
Les chantiers ont provoqué effectivement des assèchements de sources de jardin. A la réunion de Saint-Julien a été évoqué le tarissement de la source du Nayet, désormais raccordé par TELT à la source du Claret.
On est loin du vidage des Alpes affirmé par LFI et certains élus EELV. L’eau drainée par le Lyon-Turin représente moins de 1% du débit moyen de la rivière Arc en fond de vallée.
Les fourberies de Vivre et Agir en Maurienne sur les analyses de l’eau
Gabriel Amard, il y a deux ans, affirmait à une élue EELV de Lyon lors d’une visite en Maurienne que les eaux rejetées par le Lyon-Turin contenaient de l’amiante et des produits chimiques.
EP.1 – Écocide : la web-série parlementaire sur le Lyon-Turin
A Saint-Julien en début de réunion, TELT a indiqué que toutes les analyses sur l’eau étaient disponibles sur le site de la préfecture. Max Millex de VAM a alors répondu qu’il n’allait pas sur Internet.
A la fin de la réunion, lors d’échange sur les compensations financières du chantier, le même Max Milliex a lâché dans une salle hilare qu’il avait vu sur Internet ce dossier de financement.
Plus déplorable encore, un autre membre de VAM a demandé à ce que les analyses soient communiqués à toutes les collectifs. On rappelle que VAM, du fait de son agrément lié à la protection de l’environnement, participe aux réunions du comité environnemental. Comme nous pour les transports, on s’attendait que VAM profite de son expertise pour commenter et expliquer le résultat de ces analyses.
Manifestement, ils veulent surtout entretenir le flou et éviter de contredire Gabriel Amard.
Manifestement, les 80 000€ en caisse ne leur servent surtout qu’à contester le Lyon-Turin au tribunal si les virgules sont au bon endroit, comme en début d’année dernière à l’audience du tribunal administratif de Grenoble pour savoir s’il fallait utiliser l’article 1 ou l’article 3 de la loi de 1856 sur les sondages préalables aux travaux.
Contre le Lyon-Turin à tout prix mais silencieux sur le contournement de Lyon en prolongement. Pour qui roulent-ils ?
Les opposants au Lyon-Turin ne ciblent que le Lyon-Turin et jamais le contournement ferroviaire de Lyon en prolongement pourtant bien plus impactant pour les terres agricoles.
Ce contournement de Lyon est voulu par les mêmes élus EELV et LFI opposés à tout prix au Lyon-Turin.