On est là pour marquer notre colère face à une ligne qui est devenue aujourd’hui une ligne de la honte, une ligne sur laquelle les Auvergnats sont maltraités y compris quand les trains ne sont pas là, une ligne sur laquelle les retards sont chroniques et parfois apocalyptiques.
Ligne SNCF Paris-Clermont : la colère de Laurent Wauquiez | 7JAC
Les rames Oxygènes commandées par l'Etat pour Paris Clermont Ferrand
Les rames CORAIL achetées par la Région AURA pour la Savoie
En 2024, la Région AURA a acheté 43 voitures CORAIL et 3 locomotives appareillées à la Région Bourgogne Franche Comté pour un coût de 2,4 millions d’euros.
Un prix négligeable car la Région Bourgogne Franche Comté destinait ces voitures CORAIL et ces locomotives du siècle dernier à la casse.
En 2025, la Région AURA a acheté à nouveau une locomotive du siècle dernier pour un coût de 2400€.
Voiture CORAIL : entre 40 et 50 ans d'âge
Ces voitures sont nées en 1975 et ont apporté à l’époque une grande amélioration de performance et de confort pour les usagers.
Elles ont été arrêtés de fabrication en 1989.
Des voitures CORAIL en Savoie en service et à maintenir jusqu'en 2033 ?
Manifestement, la Région prévoit de remplacer ces rames CORAILS qu’en 2033 lors de la mise en concurrence des TER de notre bassin de vie.
La Région possède aujourd’hui 240 voitures CORAIL et 32 locomotives appareillées entretenues tant bien que mal par la SNCF à Chambéry.
On comprend la difficulté pour la SNCF de maintenir ce matériel qui n’est plus fabriqué depuis 37 ans.
Cela ne doit pas aider également au recrutement de jeune.
Est-il encore acceptable d’avoir en 2026
- des trains dont la climatisation disjoncte quand la température dépasse les 34°
- des trains qui ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite
- des trains qui sont inadaptés pour l’accès des vélos
- des trains qui n’ont pas de prise électrique et évidemment pas de WIFI
- des trains qui ne sont pas adaptés au trafic périurbain.
- des trains qui ont des blocs toilettes conçus dans les années 70.
- des trains qui ont des rideaux conçus dans les années 70.
- des trains qui n’ont aucun panneau d’information
- des trains qui sont juste révisés et qui n’ont bénéficié pratiquement d’aucune modernisation depuis leur création en 1975.
Des voitures CORAIL des années 70 maintenues à l'identique en Savoie.
Les rames CORAIL de la Région AURA ne bénéficient que de révision.
Les usagers depuis 50 ans sont juste assurés de ne plus voir de graffitis « RAYMOND BARRE DEMISSION »
TEOZ, les voitures CORAIL de Paris - Clermont Ferrand modernisées dans les années 2000 par la SNCF
Les photos parlent d’elles même
TER200
Les voitures CORAIL de la Région Grand Est modernisées dans les années 2000
La Région Grand Est, soucieuse de ses usagers, a modernisé ses CORAIL dans les années 2000 en ajoutant des prises électriques dans chaque wagon, en remplaçant les néons par des éclairages à LED, en remplaçant les blocs toilettes et les rideaux par des blocs modernes et par des stores, en renforçant l’isolation et en les améliorant pour rouler à 200 km/heure.
