L’ancien président de la FNAUT, Jean Sivardière, avait coutume de le dire
Dans notre pays, lorsqu’il s’agit de la route, on élargit ; pour le rail, on réfléchit…
Cela s’est parfaitement vérifié dans la déclaration de la Préfète de Haute-Savoie à la sortie du Comité de « Pilotage » de ce lundi à Annecy.
Pour le ferroviaire, on réfléchit
- L’abandon du doublement de la ligne ferroviaire Aix-Annecy est bien confirmé.
- La modernisation de la ligne La Roche sur Foron – Saint Gervais attendra au mieux 2031.
Pays de Savoie. Pourquoi la liaison ferroviaire Aix – Annecy refait parler d’elle
Pour le routier, on accélère
- Les pré-travaux vont démarrer incessamment pour l’autoroute du Chablais.
Autoroute du Chablais. Face à l’opposition, la préfète rappelle le cadre démocratique
Bien évidemment, les associations d’usagers n’étaient pas conviés à ce énième COPIL.
Pourtant, ce sont les premiers concernés !
Rien n’est prévu pour supprimer les zones de retard pourtant parfaitement connues de ZNCF Réseau depuis 2015
Les usagers devront encore supporter pendant de longues années les retards sur cette ligne à voie unique, un des plus utilisées de France, et n’avoir aucun espoir d’amélioration de l’offre, que ce soit TER et TGV.
La solution pour moins de retard : diminuer le nombre de trains ?
Pour l’instant, la seule solution a été de diminuer le nombre de trains. Il y a moins de TER au départ d’Annecy pour Lyon et moins de TGV au départ d’Annecy pour Paris et Marseille.
Mais ou sont passé les 160 millions d’euros votés en 2015 par Jean Jack Queyranne, le précédant Président de la Région Rhône-Alpes.
Manifestement surtout dans les projets routiers auvergnats de la Haute-Loire et de Vichy !
Mais pas dans la modernisation des voies ferrées en Rhône-Alpes ni dans l’achat de nouvelles rames TER modernes accessibles aux personnes à mobilité réduite, équipées de prises électriques, de blocs toilettes et de rideaux modernes à la différence des CORAILS de la Région AURA qui ont entre 40 et 50 d’âge.
Des cacahuètes en lot de consolation
A noter que les deux millions d’euros annoncés pour de nouvelles études ne correspondant même pas aux intérêts des 160 millions « économisés » depuis 10 ans.