Cette semaine, la canicule revient, et c’est à nouveau l’enfer pour les usagers des trains CORAIL l‘après-midi.
Le système de climatisation de ces trains conçus en 1975 n’est absolument pas prévu pour les températures actuelles dû aux réchauffements climatiques. A plus de 34° il se met automatiquement en défaut.
Trains Corail : la clim’ des seventies ne tient pas quand il fait trop chaud | INA
Sur la ligne Intercités Paris – Clermont Ferrand, la SNCF, responsable de ces trains CORAIL TEOZ, supprime régulièrement des trains lors des épisodes de forte chaleur.
Intercités : pourquoi la SNCF supprime des trains lors des fortes chaleurs ? – L’Écho Républicain
L’Etat, responsable des Intercités, va remplacer tous ses CORAILS entre 2027 et 2029, par de nouvelles rames moderne OXYGENE.
Rien de tel pour les TER de la Région AuRA. Cette dernière ne prévoit toujours pas de les changer avant 2034 à l’occasion de la privatisation des TER sur notre bassin de vie.
L’an dernier, nous avions demandé, sans succès, que la Région Aura ait le même soin que l’Etat pour ses usagers des Intercités et achète rapidement des rames OXYGENE pour les trajets Valence-Grenoble-Chambéry-Geneve et Lyon-Ambérieu-Bellegarde-Geneve.
Mardi dernier, nous avons demandé à la Région qu’elle rachète à l’Etat les voitures CORAIL TEOZ que l’Etat va remplacer en 2027 et 2028. En effet, à la différence des rames CORAIL de la Région Aura dont rien n’a changé depuis 1975, ces voitures CORAIL TEOZ ont été fortement modernisés dans les années 2000.
En effet, les blocs toilettes ont été changés, une voiture service permet l’accueil pour les personnes à mobilité réduite, les prises électriques ont été généralisées, le confort interne à encore été amélioré, les rideaux ont été remplacé par des stores à l’usage, à l’hygiène et à l’entretien bien meilleurs.